針對行人闖紅燈的現象，全國各地紛紛出臺措施，北京也不例外，2018年通州推出北京*個“行人闖紅燈現場曝光屏”以及智能斑馬線。2019年6月，北京CBD西北區域的交通優化試點示范工程完成改造，在金桐東路路口，智能斑馬線和行人闖紅燈抓拍大屏同時上線。對于實施效果，記者隨即進行了探訪，雖然治理初見成效，但騎行者違規現象仍存在。
行人闖紅燈較少見 但違規騎行者還挺多
目前，北京中央商務區正在打造全*個“智慧交通體系”，其中位于CBD西北區域的交通優化試點示范工程已完成改造。在金桐東路路口，斑馬線兩側設有智慧道釘，行人闖紅燈時會閃爍發光，提示行人退回安全線，同時提示車輛減速避讓。而在金桐東路與兆豐街路交叉口，還增加了行人闖紅燈抓拍大屏，違法者頭像和違法行為都會被投屏，以警示交通參與者。據了解，智能斑馬線運行兩個月來效果良好。
6月26日，在智慧斑馬線的示范區——金桐東路路口，當記者看到有行人闖紅燈時，智慧道釘馬上提示行人退回安全線，并提示車輛減速避讓。
智慧道釘有黃閃、與紅綠燈聯動等兩種亮燈模式，提醒行人和機動車注意安全。對于“低頭族”來說，設置智慧道釘、智能警示柱和智能安全線，能更好地保障行人的安全。
記者注意到，在金桐東路和景華北街路口附近實時播放著“請遵守交通規則注意安全禁止闖紅燈”的語音提示。
在金桐東路和兆豐街路口還設置了顯眼的監控大屏，抓拍闖紅燈行人。違法者頭像和行為都會被抓拍投屏到大屏幕。在監控大屏上，記者看到不時有交通違法的行人頭像在屏幕上滾動播放，其中，有帶著孩子的大人，也有交通違法的司機及車輛。
正在該路口等燈的60多歲的王女士一邊指著大屏幕正顯示的一名帶著孩子闖紅燈的行人，一邊告訴記者：“你看多危險啊，還帶著孩子闖紅燈！”王女士表示，對于自己來說，本來也不著急，該路口的紅綠燈也不長，不急于這幾十秒。但可能年輕人有時候上個班要遲到了，但是太不安全了！對于監控大屏的效果，王女士覺得zui近闖紅燈的現象比以前好了一些，但仍有個別的人不遵守交通規則。
下午六時許，正值下班高峰， 記者在多個路口觀察發現行人闖紅燈的現象比較少見，騎行者闖紅燈的現象卻比較普遍。在近20分鐘的時間內，僅有5名行人闖了紅燈，但是有10余名包括外賣車輛在內的騎行者闖紅燈，外賣車輛會左顧右盼避讓機動車輛，有的騎單車者則是直接穿行，甚至還有部分逆行者。
通州治理闖紅燈見成效 守規矩意識形成中
其實早在2018年，北京市*個“行人闖紅燈現場曝光屏”就在通州區京津公路貴友大廈十字路口亮相。一旦有行人過馬路時闖燈越過斑馬線，整個過程不僅會在大屏幕上現場直播，還有電子語音大聲提示“您已闖紅燈，請退回等待區?！?nbsp;
時隔一年有余，記者再次探訪發現該路口闖紅燈現象仍有發生。在約半小時的時間內，語音提示響起10余次。每當語音提示響起時，比較自覺的行人會下意識地看看大屏幕確認是不是自己被“抓現行”了。但是仍有不少人置若罔聞，繼續我行我素。其中有兩名正在闖紅燈的男子被過往車輛截在了路中央進退兩難。
記者觀察發現，闖紅燈比較嚴重的是騎電動車和自行車的人，半個小時里就有20多位騎車人闖了紅燈。經過路口時，他們并沒有停下的意思，基本都是見縫插針地在穿行。
每天晚上5點半到7點路口都會有2名文明引導員參與晚高峰的交通疏導，主要工作就是勸阻企圖闖紅燈的行人和非機動車。引導員均表示，“情況在好轉，大家的素質和意識其實是在逐步提高的，特別是年輕人。但是送外賣的電動車闖紅燈的情況比較嚴重?！?nbsp;
在路口指揮交通的民警也表示，早晚高峰時交通壓力大，闖紅燈等不文明行為比較多，“目前并沒有相應的處罰措施，因為行人流動迅速，現實執法也存在一定的難度?！?nbsp;
此外，在通州喬莊南路和喬莊北街安裝“多元智能斑馬線”系統。該系統分為燈控路口和非燈控路口2個系統，由行人檢測器、智能控制機、人行橫道警示燈、閃光警示道釘、過街輔助補光燈等部分構成，其工作原理是通過差分檢測等技術判斷即將穿越馬路的行人，然后將檢測信號實時傳遞至控制機，然后由控制機觸發語音提示及閃光道釘提示系統，給行人及車輛進行燈光和聲音的提示，從而約束行人及車輛，減少違章發生，保障暢通。
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